*美国FAA 飞行私照PPL/高级航理教员执照AGI/仪表理论教员执照IGI/维修执照A&P/民航CAAC维修执照（L4）
*服务中小通航和飞培机构、专注通航内训《高能8小时: 航理强化和特情升级》
这是我的一次新的尝试，用小视频的方式，快捷、省力、巴适，适合一些短平快的主题。
在过去的几年时间里，专栏陆续推出了七十余篇的航理小作文，飞行航理的细节深度，使用文字和图片，仍是最可靠和经济的方式，毕竟学问板凳与娱乐快餐，还是有天差地别的。
今天的主题，源自这篇《》，通航机场的建设理念变化，个人以为，对于通航产业和私人飞行来说，建设简易机场意义非凡，可以比肩空域改革。
10分多钟的视频略长，我想通过几处细节的介绍，一定能够为大家开拓视野，更希望为基建投资方，提供借鉴和启发，明确甲方需求和差异化亮点，不仅实现了上层的改革愿景，也降低了巨大的经营压力，最终促进了当地通航产业。
视频里的机场，是美国数千家对公众开放的通航机场之一，非常具有代表性，也是当地郡县管辖的两家机场之一。
驻场航校，除了自己航校（141/61）几架飞机，还服务于很多本地的私人客户（长驻30+），当然主要是顺带的维修定检业务，每日机场会接待很多飞行（年度架次28000+），主要是本场训练+体验飞行，以及外地航校的转场训练和私人客户（看海牛或吃汉堡）。
这家机场处于700呎以下的G非管制空域，是典型的无塔台机场（免费服务，是大多数通航机场的运营方式），麻雀虽小但五脏俱全：
1. 候机楼/接待室，大都是朴素无华的小平层，但充满氛围感，柜台展示品和饮料零食，足以满足客人的需要；
2. 停机坪的露天地锚很紧凑，费用很低，机棚和机库的实用性和性价比，也是令人叹为观止；
3. 双跑道，可以大大降低侧风对飞行起落的影响，近1500米的长度，满足了大部分私人飞机的需要，反而是廉价的草地跑道，成为很多爱好者的首选；
5. 24小时运行，分为夜航保障+仪表天气保障，需要有三个要素的加持，也是大部分通航机场的标配：
前者，其实是属于目视飞行的科目，普遍采用的是机长遥控开启/调节跑道灯光，而PAPI灯则是属于全天配置，是引导进近下滑的关键设备，大大增加了目视着陆的安全概率
后者，GPS仪表程序的配置，对于仪表气象IMC的飞行就非常友好，24小时开放，意味着对恶劣气象的适应力，尽管等级不高，有胜于无，更是仪表等级训练科目，以及保持仪表经历的必备软件
自动气象观测台，是判断本场目视/仪表气象的基本设备，可以提供METAR实况数据和无线电气象通播的能力，依赖地方气象台是极不靠谱的
6. 机场使用说明，叫AFD手册，该有的数据都要有（位置/跑道/灯光/服务/气象台/频率…），尤其转场飞行是必须携带的，毕竟备降陌生机场即意外又平常的。
之前的70余篇作文，话题围绕飞行安全、飞行技术、航理法规、飞机系统等话题。
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