集散地是指本地货物集中外运和外地货物由此分散到区风各地的地方，不同于一般的交易市场。
目前，海南的钢材集散地是以海口长流镇，长流集中了海南省钢材交易市场，管材、型材交易市场，海盛达钢材交易市场，以及多个批发企业自建的建筑钢材和型材的仓库，集中了海南省30家大型钢材批发企业和1000多家钢材贸易公司构成了海南钢材交易量90%的成交，总量超过500万吨，成交总金额超过200亿元。
随首海口市房地产业的加快速度进行发展，长流继续作为海南省的钢材集散地已经不可能，同时海南省的港口总体设计中明确，秀英港将变成游艇码头，马村港装将成为集装箱为主的码头，大型散货装卸将大部分转移至洋浦港。为儋州规划建设西部钢材集散地创造了良好时机。
到目前为止，儋州只有市内西部建材市场，有少量的钢材销售，以及各乡镇有钢材零售店，只做了儋州本地城镇和农村建房用的极少部份钢材，大部分工程及建筑所用的钢材都是从海口长流直接运送过来的，原困就是儋州本地没有规划大型的钢材集散地，尽管规划有儋州木棠工业园，王五物流园，都没有明确具体要做的项目，以致于海口的钢材企业有意想进入洋浦儋州都不知道落户在哪里，产业无法集中。
洋浦配套有较好的码头能力。但是却没较高装卸效率，根本原因是，钢材装卸量太少，没形成钢材装卸物流的完整配套，配套吊车的数量以及装卸工熟炼程度，配套的运输车数量，配送的运价，储存仓库的面积，库存产品的数量，钢材规格不齐等都无法与海口相比，以致于少量先行转移到洋浦儋州的钢材企业，供应本地市场时，成本还有一定的上涨。
儋州这一两年也多次提出对物流产业的扶持，并要全力发展物流产业，但落地的配套政策不多，目前的政策还没法和洋浦比，尽管很多的钢材企业都明白，按照全省的规划和发展，洋浦和儋州将成为全省的钢材集散地，但是都不清楚何时会真正的形成集散地，对按期推进缺乏信心。
尽管我们目前面临的问题比较多，我们也要看到儋州在规划建设西部钢材集散地方面的优势。
港口方面：洋浦港码头（5万吨级）和小铲滩码头（7万吨级），最海南目前最大、最好的散货码头，未来规划洋浦将成为一带一路上重要的枢纽港口。交通方面：西线高速公路通海口、三亚，万洋高速公路通中线琼中、五指山、东线到万宁、琼海，是海南田字型高速路网的交点。
洋浦有港口优势，但是并没有规划钢材集散地，也没相应的土地供给，但我们儋州在木棠工业园区和王五物流园区有大量的工业用地储备，为配套建设钢材的仓储、加工、配送等创造了最大的优势。
西部钢材集散地市场不只是考虑洋浦儋州,而按全省布局来考虑，规划建设总量400万吨/年西部钢材集散地，满足全省70%的市场占有率,考虑与洋浦港的距离,以及物流的方便,建议在木棠工业园规划500亩的,建设10万平米的储存仓库,具备50万吨钢材的库存量，建设2万平米的加工服务仓库存，配套200亩地的生活设施,引进10家大型钢材批发企业和50家钢贸企业,实现150亿元的钢贸总额。
在海南的钢材总量当中建筑钢材占70%，在建筑钢材中柳钢和桂万钢占市场占有率的70%，所以对柳钢和桂万钢的引进工作放在重中之重，两家企业在2020年都有意向通过洋浦进入海南的愿望。
钢材的集散地是一个资金流密集的产业，需要大量的资金支持，前期引进如厦门国贸、建发、象屿等专业的钢材托盘公司，对库存钢材供应链金融支持，后期市场成熟以后鼓励本地的金融机构支持本地钢铁贸易企业的发展，加快钢材集散地的形成。
钢材集散地需要大量的物流公司配套，规划建设的同时鼓励装卸吊车企业增加数量和提高装卸效率，配送运输企业增加运输车辆、钢材加工公司为增加加工能力、钢材仓储企业增加仓储面积，型材企业的拆箱业务等综合服务，实现规模化，标准化、专业化的配套，以此来降低成本，提高竞争力，真正的形成西部钢材集散地的目标。
儋州市自然资源和规划局关于政协儋州市第十届委员会第五次会议第043号提案的答复（关于规划建设西部钢材集散地的提案）
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